新国标出台  电动车行业影响大
近日，国标委发布公告，从明年1月1日起，将实施电动摩托车的新国标。按照规定，40公斤以上、时速20公里以上的电动车，将被归类为轻便电动摩托车或电动摩托车。据统计，目前街面上见到的电动自行车大多都超过了这一标准，这也就意味着，明年将有大批电动车用户必须考取驾照。对于新国标的出台，金都市场众多电动车配件销售商反应不一。
电动车配件销售商李某表示，目前市面上9成以上的电动自行车重量均超过40公斤，不论是自行车式样的还是踏板车式样的，重量均超过40公斤。符合标准的电动自行车市场份额仅有5%左右，“现在的电动自行车最受欢迎的是48V，曾经占领市场的36V或24V的如今根本没人买。”关于新国标中广受争议的“车重40公斤、时速20公里以下”的规定，李某认为，如果按此标准实施，厂家将无法做出一台像样的现代电动自行车，而20公里以下的时速，不符合人们的出行需求。如果按新标准，电动车只能采用铝合金和锂电池，但二者的技术要求和成本都很高，这将直接推高电动车整车价格。
据悉，电池电压与重量成正比，目前市场上的电动自行车，主流为48V，因其容量存在区别所以重量多在15~25公斤左右，另一部分36V的电池重量在15公斤左右，仅电池就有如此重量，整车重量若要不超标，实在很难达到。如果把重量限制在40公斤以内，电池只能做得很小，只够跑20公里路程，上班一族要频繁充电，非常不便。
一电动车销售业主告诉记者，随着当今社会交通出行压力的增大，电动车以其环保便捷等特性，越来越受到人们的欢迎。去年，他店内的电动车销售较往年有了很大增长，各大厂商为了适应用户需求，纷纷改进电池规格，电动车电池正向大容量、高耐久、高电压发展，以适应用户对行驶速度和电池续航时间的要求。
然而此次新国标的出台，无疑使众厂家大跌眼镜。新国标公布后，商家普遍反映近期电动车销量下降，消费者在购买时不断询问是否符合新国标问题，商家予以否定回答后大多数消费者转身离开，电动车销售陷入僵局。电动车行业发展放缓，无疑也影响到了电动车配件的销售。
而消费者对新国标也存在质疑态度，如此多的限制是否意味政府对电动车发展的抑制？有消费者称，买电动车原本就是为了方便经济，而新国标的出台把电动车与摩托车分为一类，今后电动车将走机动车道，给用户带来上牌照、考驾照等麻烦不说，电动车与机动车同行一道将带来超出预期的安全隐患。
众多电动车配件销售商认为，国家出台电动车新国标，的确有助于电动车市场的管理和非机动车道安全的保障。但是如此苛刻的限制必然会引起买卖双方的不满，电动车在机动车道行驶也会带来新的安全隐患，并且这种隐患无疑是显而易见的。希望电动车新国标能够悉听买卖双方的意见，实行更加合理的规划。如果此项标准不进行修改，将对国内电动车及车用电池市场造成莫大的冲击。
（记者  何春艳）